Технічне обслуговування внутрішньої коробки акумуляторної батареї

(1) У внутрішній коробці не повинно бути сторонніх предметів або тертя, викликаного вібрацією. Як лінія живлення, так і лінія збору мають подвійну ізоляцію та чіткі позначки, і не повинно бути взаємних зіткнень, тертя чи вібрації. Лінії низької та високої напруги джерела живлення вентилятора розташовані окремо та чітко позначені. З’єднання між модулем керування та монтажною платою (клемною колодкою) має бути рівним, відповідної довжини, акуратно зав’язаним і не мати тертя під час вібрації. Кришка кабельного лотка на захисній кришці не повинна бути вищою за найвищу точку захисної кришки, а обжим має бути надійним і неслабким, щоб забезпечити безперебійну роботу, коли внутрішню коробку витягують або штовхають. Монтажне положення вентилятор правильний, рівний і не перекошений, а кріплення надійне і не бовтається. Немає зіткнення або тертя між рухом вентилятора та кожним з'єднанням. Позиції ручок розташовані з обох боків повітрозабірника панелі.
(2) Додайте три ярлики на зібраній панелі ящика для батареї: ярлик із матеріалом батареї, ярлик із попередженням про високу напругу та ярлик з номером коробки; Треба вставити ще одну інструкцію ручного розблокування. Усі маркування та інструкції повинні бути заповнені відповідно до національних стандартів.
(3) Відкривання та закривання акумуляторної коробки виконується двома людьми, які працюють разом одночасно.
(4) Відкриваючи акумуляторну коробку вручну, спочатку обережно витягніть кнопку ручного механізму з гумових отворів у нижніх лівих і правих кутах панелі для зручного захоплення. Потім і ліворуч, і праворуч люди іншою рукою штовхають панель усередину, утримуючи кнопку витягування та тягнучи її до крайнього положення. У цей момент оператор може потягнути за ручку панелі, щоб витягнути батарейний ящик.
(5) Після того, як батарейний ящик буде витягнуто, його можна помістити лише на ручний лоток або полицю для зберігання. Його не можна розміщувати на твердих предметах і не мати прямого контакту з струмопровідними матеріалами.
(6) Встановлюючи батарейний блок, використовуйте автоматичну або ручну систему заміни. Прийняття автоматичної системи не вимагає прямого контакту людини з батарейним блоком. У разі використання ручної системи обережно штовхніть акумуляторну коробку на роликову доріжку зовнішньої коробки. Наближаючись до нижньої частини зовнішньої коробки, обидва оператори одночасно застосовують силу, швидко штовхаючи людину, і чують звук «клацання», який вказує на те, що батарейна коробка зафіксована на місці. У цей момент необхідно вручну потягнути ручку, щоб перевірити, чи надійно заблоковано батарейний відсік.
(7) Під час роботи батарейного відсіку на поверхні корпусу батареї може поступово накопичуватись більше пилу. Тому, коли автомобіль пробігає понад 1000 км, внутрішню частину акумуляторного відсіку потрібно очищати від пилу. У той же час необхідно також очистити пил на кожній сітці фільтра.
(8) Електричні компоненти та датчики всередині акумуляторної коробки регулярно обслуговуються або калібруються відповідно до вимог виробника.
(9) Під час роботи необхідний простий візуальний огляд високовольтної розетки для кожної заміни, щоб перевірити знос поверхні та ерозію.